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[配音文案欣赏]北交大学校介绍专题片解说词

http://www.uupei.com  2012/5/11 9:56:36  优优配·配音文案欣赏
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北交大学校介绍专题片解说词
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  欢迎大家参观北京交通大学校史博物馆,很高兴能与大家一起重温交大历史,重温交大辉煌。

  北京交通大学是一所历史悠久、具有开创性的高等学府,它与上海、西安、西南交通大学有密切的历史渊源关系。四所交大 上海交大、西安交大、西南交大、北京交大 同创于清朝末年,先后创建南洋公学。山海关铁路学堂和铁路管理传习所。1917年,交通部因培养管理业务人才和邮电业务人才的需要,将我校划分为北京铁路管理学校和北京邮电学校。1921年,交通总长叶恭绰将部属四校联合组建交通大学,共同前身是1896年4月8日在上海创办的南洋公学。叶恭绰将交通大学校庆日定为4月8日。

  一百一十多年来四所交大时分时合,但渊源关系密切,改革开放后四校和台湾新竹交大联合更加密切,经共同协商将每年4月8日定为五所交大校庆日。

  **在1996年3月28日接见四所交通大学负责人时讲话指出:“交通大学是我国创建最早的高等学府之一。在一个世纪中,交大为祖国造就了一批又一批人才,可谓桃李满天下,学子遍神州”。“新中国成立以后,经过交大师生员工的奋发努力,百年学府发生了重大变化。当年,诞生在黄浦江畔、只有几十人的南洋公学,如今已发展成为屹立于华东、华北、西北、西南大地的四所交通大学,成为我国培养高技术人才和从事科学研究的重要基地,为经济发展和社会进步做出了功不可没的贡献……”

  下面请大家转身,我来给大家介绍我校历任领导。从建校到2010年我校共有13位党委书记、37位校长:这是现任校长宁滨,现任党委书记曹国永。我校第一任校长 章梫。这是第一任交通大学校长叶恭绰。这是第一任北京交通大学校长 张福运。新中国成立后第一任北方交通大学校长 茅以升……

  北京交通大学自1909年创建至今已有一百年历史。是一所历史悠久的高等学校(教育部直属的全国重点大学,首批具有博士、硕士学位授予权的大学之一,首批启动“211工程”建设的61所高校之一,获准设立研究生院的56所高校之一,首批通过本科教学优秀评价的高校之一,国家大学生文化素质教育基地之一)。为了使大家对学校的发展历程有个清楚的了解。我将按照时间顺序分三部分给大家介绍。

  我校的创建与当时中国历史背景和中国铁路的发展有着密切的关系。1840年鸦片战争以后,中国沦为半封建半殖民地社会,各帝国主义国家为掠夺中国资源,争相夺取中国铁路筑路权。1825年英国修建了世界上第一条铁路,吴淞铁路是在中国大地上出现的第一条铁路,清政府得知后以28万两白银赎回,将其拆毁。1894年中日甲午战争之后,各帝国主义列强见中国软弱可欺,趁机入侵用强硬手段夺取中国的铁路筑路权和经营管理权,纷纷在中国修建铁路。这就导致了1904年至1907年爆发了一场席卷全国的收回铁路权的反帝爱国运动,清政府迫于人民压力,宣布向民间开放铁路。之后国内出现商办铁路的热潮,许多省设立了铁路公司,纷纷兴办铁路学校。这是1909年建成通车的京张铁路,铁路急需管理人才,我校在这种背景下应运而生

  .....文案有省略

  总之,学校管理体制进一步完善,办学条件得到逐步改善,教学基础和师资力量得到加强,学科建设取得新进展,科研创新实力逐步提升,党建思想建设工作取得新成果。

  一百年来,学校经历了旧中国和新中国两个历史阶段,学校在旧中国四十年经历坎坷曲折,发展缓慢。学校地位的真正提高,巨大的发展是在新中国。这是在中国共产党领导下取得的结果,其成就是就中国无法相比的,在新中国时期学校发展速度最快,变化最大,是在党的十一届三中全会之后,国家实行改革开放政策,学校进入了一个新的发展阶段。

  百年来学校经历了多次重大的爱国运动:如1919年的“五四运动”、1925年的“五卅运动”、1926年的“三·一八惨案”、1935年的“一二·九运动”以及日本投降后的反蒋斗争等,全校学生均表现了极高的爱国热情。

  在反动政权同志的旧中国,共产党被列为非法组织,采取极残酷的手段加以迫害,但是北方交大始终有共产党组织在坚持斗争。早在1926年学校就有共产党员和共产党组织。抗日战争和解放战争时期,学校均建立了地下党支部。在白色恐怖下,不少学生冒着生命危险,为了追求真理,积极加入共产党。学校的地下党支部始终是一个坚强的战斗堡垒。

  新中国成立后,这个长期形成的爱国进步传统得到继承和发扬。在抗美援朝运动中,全校学生积极参加抗美援朝宣传队,踊跃报名参加志愿军,有的学子赴朝参战,用鲜血和生命捍卫了“打不烂,炸不断”的钢铁运输线;五十年代国民经济恢复时期,我校学子响应党的号召,参加西北、西南地区修建兰新、成渝铁路,在条件及其艰苦的地方奉献青春;六十、七十年代西南、中原大三线建设时期,宝成、成昆、内昆等铁路沿线再次留下交大学子的血汗和足迹;七十年代我国援建坦赞铁路,学校弘扬了国际主义精神,克服各方面干扰带来的具体困难,圆满的完成了200名留学生的培训任务和筹建坦赞铁路技术学校的任务;在八十年代我校学子为铁路“北战大秦,南战衡广、中取华东打好两个翻身仗”和九十年代的五次铁路大提速,重载运输贡献自己的智慧和力量;进入二十一世纪,中国铁路进入跨越式发展的伟大进程,交大师生为铁路信息化建设,铁路客运专线建设,二百公里动车组的引进消化展示了交大学子的开拓进取、赶人为先的精神风貌,在青藏铁路建设期间我校师生一次次奔赴现场顽强拼搏,克服重重困难,艰苦创业,体现了新时期交大人挑战极限、勇攀高峰的精神。

  为维护学校的利益和荣誉,师生团结一致形成强大的凝聚力。学校历经几次大的挫折仍然保留了下来,这离不开全校师生的共同努力。1922年北洋政府强行解散学校,改为唐山大学分校,全校学生为维护学校地位,集体面见交通总长、上书大总统发对改为唐山分校,并登报、声明不承认所派分校校长。最后校长被撤换,校名改为北京交通大学。1937年“七七事变”后学校无人负责,校友张冲大力支持,使学校得以复校。平院师生自并入唐山工学院起,就有复院思想,到达平越后逐渐发展,教育部为顾全两院历史,于1941年7月17日发布训令,决定将校名改为国立交通大学唐山工程、北平铁道管理学院,但训令到校后,遭到唐院的坚决抵制,管理系与院方矛盾进一步加深。1941年11月茅以升院长赴滇缅铁路兼职,离校时宣布成立院务委员会代行其职权。11月5日院务委员会组成,成员中管理、矿冶两系竟无一人参加,因而激发了管、矿两系师生不满,要求撤销院务委员会。两系同学与院务委员会主任发生了冲突,造成全校停课长达两个月之久。1941年12月教育部派专员来校调查后,于1942年1月17日下令将校名改为国立交通大学贵州分校)。在抗战期间,学校的几次转移和抗战胜利后的学校复员都有校友的帮助,使得学校得以维持。1947年为抗议国民党空军占据校舍,学生集体赴中南海北平行辕请愿,最后李宗仁下令空军撤出学校。在学校危难时刻,校友挺身而出鼎力支持和帮助学校。这种团结爱校的精神,形成了学校的一个传统。新中国成立后,广大校友饮水思源,不忘母校。每次校庆广大校友踊跃返校,捐资捐物,支援学校建设。1946年毕业校友莫若愚1996年在交通大学百年校庆之际宣布每年捐资20万元作为奖学金,鼓励教学优秀的师生。平时有关科研协作、学生实习、学校建设都得到了各方校友的热情支持。学校早在1912年建校初期,就有校友会的组织,延续至今。在美洲和港澳地区也设有校友会组织,海内外校友与母校始终保持着密切的联系。

  学校自创建起,各历史时期均制定有严密的规章制度,规范学校的教学管理工作。先后有《铁路管理传习所规则》、《铁路管理学校规则》、《交通大学大纲》、《北京交通大学通则》、《交通大学规章》。严字当头,对学籍管理有十分详细的规定,体现管理的严格。平时学习缺课四小时扣总分一分。考试制度极为严格,考场编号入座,考卷密封。毕业考试成绩要报送主管部复审。学习成绩90分以上,免交学费,毕业考试成绩第一,公费出国留学。成绩差者按肄业处理,再次者退学,考试作弊一律退学。学生淘汰率较高。1912年邮电简易班毕业班学生107名,其中40人因平均成绩不足60分而颁给修业证书,次年回校补习合格后发给毕业文凭。教学工作严格而有序,即是在抗日战争期间,办学极端困难的条件下,仍然坚持教学工作,教师教学认真,学生学习刻苦。学校自成立时起一直注重学生的实习,有平时实习和毕业后的一年实习,除在国内主要铁路线外,还安排到国外铁路实习。新中国成立后,铁道部更加注重学生的实习,积极为学校创造条件。1949年北平解放后第一任铁道部长腾代远下令派铁路专车送学生到东北铁路现场参加实习。这种注重学生实习的精神延续至今。1958年在贯彻教育与生产劳动相结合的方针时,学校曾提出学生下现场与工农结合要拜工人为师的口号,改革开放后组织学生开展社会调查,并与30个铁路现场单位建立了生产实习基地,规定学生到部队定期参加军训并形成制度。一贯注重实践是交通大学的又一个优良传统。

  一百多年的历史犹如中国教育的近现代史,数代交大人辛勤耕耘努力拼搏,铸就了闻名于世的“交通大学”。

  感受交大百年历史,希望大家能够牢记我校的优良传统,接过先辈前人的接力棒,再铸交大辉煌,今天的讲解就到这里,谢谢大家的参观。

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